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Bau den manuellen Choke einfach wieder ein.... Du brauchst da nichts einzustellen.

Die Messingbuchsen kann man einzeln kaufen. Die alte Messingbuchse bekommt man auch recht gut raus. Durchmesser ermitteln, dann Gewindeschneider Vorbohrer 2-3 mm reinbohren und danach den Gewindeschneider ansetzen, nach ein paar Umdrehungen dreht sich in den meisten Fällen die Buchse schon mit. Weiterdrehen und gleichzeitig rausziehen. Notfalls den Block auf der Rückseite estwas erwärmen. Hab bis jetzt jede Buchse rausbekommen. :cool:

ja gleitbuchsen sind halt eine bescheidene lösung, sollte der block defekt sein probiere ich trotzdem mein glück , wenn nicht suche ich mir eine messingbuchse die in block passt und dreh mir die welle ab, im deckel erstellt sich das leichterr den kann man ja tauschen oder auffräsen und mit nadellager austatten

Hast du eine Möglichkeit den E-Choke zu testen? Vielleicht sitz er auch nur fest. Dann könnte es passieren, daß sich die Nadel nicht zurückzieht und das Gemisch nicht angereichert wird.

[…] Ne der original Weber 12er ist drin

So falsch war der Film ja nicht. Einer der User (André NSL 93?) hier, hatte mal von Aufarbeitung der Gleitlager mit Hülsen berichtet.... nur was für Profis mit 1a Werkstatt.

Prima, dann geht es ja voran. Danke für die Rückmeldung. :applause:

Ich habe in meinem Lager noch eine Lichtmaschine mit akzeptablen Werten gefunden. Habe sie auf die Schnelle eingebaut und die Zündaussetzer sind weg. Jetzt warte ich trotzdem auf die neue Lima, Halbmond und Simmering. Aber Fehler gefunden!!

Meinst du diese Messingbuchsen oder??? Ops, ich glaube, ich war grad im falschem Film. :cool:

Ich sehe das Problem bei den Gleitlagern. Sind sie ausgerieben, stellt sich die Zwischenwelle quer, und das Ganze jault. Eine Aufarbeitung der Gleitlager ist nehezu unmöglich.