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Genau so isses, man braucht sein ganzes Leben Werzeug was wichtig ist. Grade wo alles mit der Zeit teuerer wird, der Kompressionstester habe ich mir Dirkt am Anfang mit anderem Werzeug Bestellt. Grade weiß man dann beim Messen ob man überhaupt einen neuen Zylinder braucht, den erst ab unter 6 Bar wäre der Zylinder Tod. Im schnitt solten aber zwischen 7 bis 8 Bar drinnen sein, mein Motor mit über 18700 km hat noch im kalten Zustand 7,8 Bar.

Den Kompressionsprüfer hab ich schon bestellt! Das Schicksal hat mich unter die Schrauber gebracht und diese Herausforderung nehm ich an ;) wer weiß das nächste Projekt kommt noch und der Prüfer wird bestimmt mit den anderen neuen Werkzeugen nochmal nützlich.. Ich berichte :) LG

Du kannst die Kompression bzw.den Unterdruck auch an der Ansaugseite mit dem Handmeter prüfen.(Vorraussetzung hierfür ist ein dichtes Kurbelgehäuse und intakte Ansaugmembranen.) Du gehst nun hin und demontiert den Ansaugschlauch am Vergaser ,eine Hand hälst du vor den Vergasertrichter und dann die Motordrehzahl stark erhöhen. Deine Handfläche sollte bei guter Kompression nun einen starken Sog verspüren.Wenn das nicht so ist,dann ist der Zylinder oder Kolbenringe wohl am Ende. :nick:

Dann würde ich mir das Geld für den Kompressionstester sparen und besser gleich in ein gutes Zylinderkit stecken :nick:

Ich würde sagen wechselhaft. Mit Kickstarter geht er meistens an. Mit E-starter inzwischen schlechter, meistens garnicht. Wie beschrieben hatte ich beim starten mit E-Starter einige Male das Phänomen, dass sich beim Starten wie so ein "furz"- oder Zischgeräusch bildet. der Motor geht erst nicht an und dann ploppt mit einem mal durch den Auspuff ein Luftstoß.

Ja das müßte stimmen mit dem Zahnrad, das hatte ich auch ganz am Anfang geschrieben. Ich hatte mal eine Zeitlang einen Tacho von einer TPH Verbaut wobei mein NSL Tacho 10 km/h mehr anzeigte, da war das Weisse Zahnrad bestimmt auch bei der TPH anderst. Aber normal ist das schwer zu verstehen, da ja beide Roller NSL sowie RST 10 Zoll Felgen haben und die TPH hat glaube ich 12 Zoll Felgen drauf? Das war so ein Tacho!!…

Das Plastikzahnrad von der NSL und RST ist wahrscheinlich nicht gleich. Ich hatte das Zahnrad von der NSL auf die RST gebaut und der Tacho hat was anderes angezeigt. Es wurde zwar viel besser mit Tachoanzeige aber dennoch scheinen sie anders zu sein. Vorher: 5kmh zu viel angezeigt, Nachher: eigentlich genau wie GPS Der Dichtring lässt sich rausschlagen, die Nadellager brauchst du nicht neu nur die Lager an der Felge eventuell

Okay. Wie ist das denn dann mit dem Startverhalten des Motors?